色五月色开心色婷婷色丁香

歡迎光臨陜西高峰智能科技有限公司官方網站! 收藏本站 |在線留言 |舊版瀏覽
智能停車場設備 智能停車場設備 智能停車場設備
您的位置:首頁 > 企業資訊 > 正文
PDA占道停車管理系統
時間:2016/12/13 10:17:02作者:高峰路泊 來源:悅庫

項目概況

一. 系統背景


圖片2.png

隨著中國各級城市機動車保有量迅猛提高,交通擁堵、停車困難、亂停亂放、事故糾紛、車輛安全、環境污染等交通相關的問題日益嚴重,特別交通“停車難”日益成為制約城市經濟與社會發展的“瓶頸”;面對日益增長的機動車數量與道路運能及停車資源不足之間的矛盾,有關方面也積極破解道路交通管理難題,如何改善交通的現狀及解決停車難的問題受到了市政府、相關領導的高度重視與民眾的極大關心;鑒于此,陜西高峰智能科技有限公司研發的高峰路泊系統認為有必要對城市的道路、交通、停車進行統一的規劃、優化和管理。研發了一套PDA占道停車管理系統,該系統充分挖掘城市停車資源,特別是科學合理拓展路邊占道停車資源,并通過對路邊占道停車合理收費這一經濟杠桿實現停車資源高效利用,為全市交通、停車提供高效、方便、有序的服務,從而改善城市的交通擁堵和停車困難。

二. 目前的管理存在哪些問題?

  • 長期存在管理方法落后:很多地方還是在用傳統的人員手工收費方式;

  • 無法實質上落實占道停車差別化收費政策,停車收費資金存在流失漏洞;

  • 不能及時發現盜搶、報廢、事故逃逸、未年檢、違法未處理等車輛信息,與公安交警等信息難共享,不能有效做到移動執法等車輛亂停亂放,泊位利用率低;

  • 不能對收費路段、收費時段進行合理區分,不能實施差異化收費;

  • 停車管理不規范,缺乏有效的監督,所收費用流失嚴重;

  • 存在亂收費、無證收費的現象;

  • 計時計費不準確;

  • 對惡意欠逃費無法處理,致使運營企業虧損嚴重;

  • 每個管理員管理的車位數少,人力、管理成本較高;

  • 未實現有效的信息化和智能化管理,無法建立科學、規范、實時、高效的停車智能化管理系統。

三. 系統介紹

PDA城市占道停車管理系統根據如今的城市占道停車需求,提供了一套有效的城市占道停車管理系統方案,系統主要功能如下:


系統介紹.jpg


四. 系統性能介紹

系統性能參數是指系統在實際的使用在可以達到的目標,如下:


圖片4.jpg


五. 停車收費管理

采取分區域差異化計時收費進行結算,可以對停車進行以秒為單位計時;手持機終端能夠把停車扣費等信息及時傳送到后臺管理中心。手持終端內置的智能費率表由管理中心根據物價標準統一經過無線網絡(GPRS)下載到相應區域手持終端。停車管理人員只能輸入車牌號等信息,可以查看但無法修改費率,可以進行車輛出入場操作,泊位盤點,從而避免了亂收費、費用流失等人為因素,停車繳費使用手持終端自動計費,確保占道停車收費的公開透明;極大地方便了交管和物價部門利用價格杠桿,采用分區域、階梯式計時收費方式實現城區動態交通流量合理調節。

六. 收費方式

  • 可發行專用于停車收費系統的小額支付儲值卡,采用M1卡或CPU卡+PSAM卡認證,安全性高。用戶到網點購卡、充值,然后到停車點進行消費;

  • 現金收費:對于一些外車輛或者沒有卡的車主,采用現金收費方式。

七. 在線監控

采集停車信息,通過電子地圖及專門分析軟件對停車信息進行統計分析,對合理分配停車資源及停車誘導提供技術支持,方便群眾選擇停車場。

八. 報表統計

通過對停車信息進行統計,可得到各類需要的報表,例如:停車點收益表、操作員收益表、黑名單統計表、巡查員記錄表等。


圖片6.jpg


九. 實現了哪些管理目標?

  •  科學規劃停車資源,規范占道停車,緩解停車難問題; 

  • 引入專業化管理公司,解決停車不規范、不安全問題;

  • 采用價格調控手段,提高停車資源利用率;

  •  采用電子計費方式,防止收益流失;

  • 大量先進的電子設備,實現了數字化的城市交通管理;

  • 系統留下了大量的外部接口,后期和城市誘導、智能交通相結合;

  • 通過數字化的管理手段,實現了信息城市,智慧城市;

  • 支持多種計費方式,人工收費、自助付費和系統自動計費相結合,收費透明、便捷;

  • 支持多種支付方式,消費者可以通過現金、刷卡支付停車費用;

  • 可根據區域、路段、時間段等進行差異化收費;

  • 實時查詢車位占用信息,多重手段監控收費情況;

  • 數據齊全, 賬目清晰,大幅提升停車管理水準;

  • 售后服務及時、全面,解決客戶的后顧之憂;

  • 強大的研發實力,能滿足客戶的個性化需求。

十. 系統創新 :技術思路創新


圖片7.jpg


十一. 系統創新  

關鍵技術創新:

  • 手持POS機終端首次與無線網絡相結合大規模應用于戶外。

  • 收費與傳輸相分離;

  • POS機自動快速重連;

  • POS機緩存數據補傳。

系統集成創新:

通過對WIFI、手持POS機、IT信息技術的集成創新利用,打造了集停車管理、費用結算、信息監管和誘導服務四大功能于一體的綜合性服務平臺,其先進性、實用性、穩定性得到了相關政府職能部門和社會各界的肯定。

管理方法創新:

以上述創新技術和系統平臺作為支撐,在國內首次采用了集中式管理的方法,實現了“前臺收費,后臺監管”。

  • 上崗情況監管(按時簽到簽退)

  • 收費情況監管(亂收費、不收費)

  • 財務情況監管等

十二. 系統擁有什么優勢?

  • 方便快捷的操作:入場只需按2次鍵;出場只需1次鍵。簡單的操作不僅可以減少收費員的學習成本,減少抵觸的情緒;同時還可以提高工作效率,減少車主的逃逸事件的發生。

  • 系統采用先進的移動手持PDA,產品達到防水,防摔,防塵工業級別。由于模塊化的產品設計,為后期系統的拓展提供了非常廣闊的空間。同時設備還可以刷卡,連接打印機打印票據。

  • 車牌識別技術的使用:車牌識別在高速公路上應用已經很常見了,但是使用在移動手持PDA上還是國內第一次嘗試,經過長期的測試,正確識別率達到99.9%,車牌識別技術的應用,大大提高了收費員的工作效率,降低了系統的學習成本。

  • 強大的后臺系統:后臺的電子地圖可以讓你實時的了解到每一個收費站點,每一個收費人員的收費情況,方便管理調度和巡查工作。豐富的數據報表可以展示你想了解的每一個數據,同時增加了數據分析功能。其他還有收費人員管理、手持PDA管理、停車站點管理、發卡,充值等功能。

十三. 帶來了哪些社會效益?

提高管理效率:

  • 規范管理:通過規范道路停車管理的計時計費、收費服務,提高了對收費人員的監管力度,避免人為因素造成的收費流失;

  • 科學管理:使政府管理部門及時、準確、全面地掌握道路停車場泊位使用、周轉和收費情況,為未來道路停車場的設置、道路規劃建設等管理決策提供有效的參考依據。從長遠來看,為與國際接軌通行的縮小計費時間單位、累進計費、限時停車奠定了技術基礎。

提升便民服務:

在支付手段上,整合了卡和現金的支付方式,實現了雙重支付方式,市民購買、充值、支付十分便利,同時也為今后技術出臺刷卡支付優惠政策提供了技術支持,也為未來建設公交、地鐵、停車等大型交通一體化IC卡打下了基礎。

保護資源環境:

  • 以無線手持POS終端替代固定在人行道上的咪表,保護了城市道路景觀和市政設施,節約了道路開挖、填埋、維護等費用。

  • 后期通過停車服務誘導,駕車出行者更容易找到空閑泊位,減少了空駛里程,從而減少能源消耗和空氣污染。

    系統組成

  • 一. 系統結構圖


    圖片8.jpg










    二. 系統設備需求


    系統設備需求.jpg











    三. 收費手持終端圖片

    收費手持終端主要是幫助收費員實現收費,通過刷卡或者現金的方式。同時將車位和其他的信息發送到后臺。


    圖片10.jpg









    收費手持終端參數


    收費手持終端參數.jpg











    四. 巡檢手持終端

    巡查手持終端是由巡查人員使用的,主要幫助巡查員對收費員和收費站點進行巡查

    巡檢手持終端參數


    巡檢手持終端參數.jpg












    五. 消費卡  為什么要用卡?

    消費卡采用M1卡。這是一種高頻14443A的RFID電子標簽卡,是市面上用作城市一卡通最多的一種卡類型,采用這種卡的好處是方便加密,我們在手持收費終端里面加入了PSAM模塊,這種模塊的作用就是通過硬件加密的方式對卡里面寫的數據進行進一步保護,滿足城市停車繳費對安全的要求。同時由于這種卡市面上用的比較多,價格相對也比較便宜。


    為什么停車需要用卡,而不是用現金直接繳費呢?

    現金交易看起來是方便了,實際上由于操作比較忙,影響了收費員的工作效率,更為嚴重的是現金管理起來比較困難,容易導致費用的流失,所以目前像西安,武漢等城市的占道停車收費都是使用的消費卡來進行繳費,不僅提供了工作效率,還減少了費用的管理難度;同時通過對車站方便進行打折,這點尤其是在城市道路停車收費剛開始的時候是非常重要的,打折減少了車主對收費的抵觸情緒,方便了收費的順利進行。

    六. 服務器機房設備

    服務器:

    • 服務器是組建機房的重要設備,主要的作用包括:提供通信服務,數據存儲服務,web服務,同時還要防火墻做安全防護,后臺軟件系統的運行等。

    • 通信服務器、WEB服務器、數據庫服務器采用主流PC Server即可,內存4G以上,配備RAID卡,至少兩塊網卡。操作系統建議使用微軟服務器系統,如Windows Server 2003、Windows Server 2008、Windows Server 2008 R2。數據庫使用SQL Server 2008版本。

    • 路由器/交換機:

    • 路由器和交換機是用來組建機房的網絡的時候使用

    UPS電源:

    • UPS電源為機房提供不間斷供電服務

    七. 手持端軟件


    手持端.jpg











    手持機終端軟件用戶權限有兩種:一是收費員,具有車輛入場、車輛出廠、泊位盤點權限;二是巡查員,具有終端設置及查詢統計的權限。

    驗證收費員的合法性和有效性,驗證方式是本地驗證+在線驗證,本地驗證優先;驗證通過后將數據打包上傳至服務器再驗證手持收費終端停車點、費率等參數信息進行驗證,服務器自動對相關參數的版本號,并將結果返回于手持收費終端(詳見業務流程);其中包括升級信息,詳見下節“參數同步”;

    業務流程:輸入用戶名à密碼àà手持收費終端驗證à在線驗證à數據打包à上傳至服務器(同步數據通道(ISO8583))à返回驗證數據包à參數同步à登錄主界面

    八. 收費員

    收費員的主要工作內容:

    車輛入場

    車輛出場

    下班盤點


    九. 車輛入場

    車輛入場:

    ? 停車場臨時停車業務:當車輛停放后,錄入車牌號碼(車牌自動識別錄入)確定完成,退后主界面,系統后臺生成停車記錄和上傳數據包存于數據庫中(包括照片路徑),同時將圖片暫存到存儲區。

    ? 流程:進入臨時停車界面à錄入車牌號(車牌自動識別錄入)à車輛取證拍照à存儲照片à生成停車記錄和數據包(ISO8583)à寫入數據庫à完成操作返回主界面;

    十. 車輛出場

    車輛出場:

    車輛離場時收費員錄入車牌(車牌自動識別錄入),收費終端自動從數據表中調出匹配停車記錄,并根據費率計算停車收費金額,提示繳費,終端具備多種支付方式:現金或刷卡。當支付完成后,退后主界面,系統后臺自動并生成上傳數據包存于數據庫中。

    流程:進入臨停取車界面à刷包月停車卡讀出車輛信息à車輛信息搜索并匹配à有效性驗證à刪除停車記錄含圖片à生成取車數據包(ISO8583)à寫入數據庫à完成操作返回主界面;

    十一. 盤點/簽退

    泊位盤點、簽退:

    •  收費員通過錄入停車場的車輛與手持收費終端停車記錄進行比較,將沒錄入的車輛重新錄入,將以離開的車輛(漏取)做取車處理,整個流程實現泊位盤點。

    •  流程:à進入泊位盤點界面à輸入車牌號à車輛信息搜索并匹配à匹配處理結果à循環至把車場車牌全部比對完畢à結束比對,將手持收費終端中未匹配成功的在停車輛做取車處理à完成操作返回主界面;

    • 匹配處理結果:à沒有匹配車輛à錄入車牌號(臨停業務處理流程)à返回;

    •  à有車輛匹配à返回;

    十二.巡查員

    巡查員:巡查員主要的工作是檢查收費員有沒有把停車點停放的車輛那要求錄入手持收費終端中,所以每到一個停車點,就有權限通過網絡查詢該停車點的停車數量和系統的錄入量是否一致。

    十三. 發卡充值模塊


    發卡充值.jpg











    在普通PC上操作,外接讀卡器,可發行不同金額的定額卡和充值卡,可對卡進行初始化、注銷、售卡、驗卡、充值等操作。

    十四. 停車收費管理模塊

    停車收費管理軟件主要是對后臺重要參數進行管理維護。功能如下:

    用戶管理、停車點管理、手持終端管理、計費方案管理、黑名單管理、紅名單管理、工作組管理、交易查詢、日志查詢、系統編碼管理、發卡充值終端管理、發卡充值查詢等。

    十五. 用戶管理

    這里的用戶指的是包括:收費員,巡查員,系統管理員等,在這里可以看到對用戶的一些管理維度,如:收費員的編號,對應的停車點,權限等。

    十六. 停車點管理

    停車點管理主要指停車點的編號,所屬的收費人員,停車點收費情況,停車點的位置等。

    十七. 計費管理方案

    計費方案是指對不同收費區域,不同的時間下的收費費率的管理,通過費率來調節城市道路泊位的利用率,緩解城市停車難的問題。

    十八. 黑名單/紅名單

    • 黑名單管理:黑名單是指未交費的車主,對于這部分未交費的人員,我們系統采取的是補交流程,具體就是以后這個車主只要到我們管轄下的停車點停車,收費員都會看到這個車主之前有過未交費的記錄,然后進行補交。對于惡意不繳費的車主,系統保留其記錄,后期可以和交警部門數據共享,以強制繳費。

    • 紅名單管理:紅名單里是一些特殊車輛,對這部分車輛實行免收費。

    • 日志查詢:日志是系統的操作記錄,保留系統日志就是為了后期可以查詢到系統的操作記錄,保證了系統的安全。

    十九. 電子地圖

    電子地圖可以讓我們直觀的看到每一個收費點的實時收費情況,在電子地圖中,可以看到停車點剩余泊位信息、收費類型等。停車點位置是通過讀取數據庫中停車點的經緯度信息自動標注的,便于停車點擴展。


    19電子地圖.jpg












    二十. 數據報表

    報表系統是通過web方式登錄的,相關人員只要有網絡,就可以方便的登錄系統查看系統的交易數據。報表系統里面的數據很多,可以從各個維度查看收費員收費情況,收費站點的收費情況等,同時可以對數據做橫向和縱向的比較,滿足不同人員對數據的不同需求。


    數據報表.jpg









    二十一. 系統拓展

    占道停車管理只是智能交通的一部分,為了滿足后期城市智能交通系統的擴展,我們在研發PDA城市占道停車管理系統的時候就已經考慮到和其他系統的對接,后期拓展如果:

    • 無線地磁感應器:通過和無線地磁感應器連接,系統可以清楚的了解到每個車位上的車輛停留時間和次數,進而對車輛管理更清晰,也更透明化。

    • 城市誘導系統:通過網絡將車位信息發布到城市誘導系統中。

    • 公安交警系統:對強制不繳費的車主,將數據共享到公安交警的系統中,進行強制繳費。

    • 地下停車場系統:打通城市停車泊位的數據,實現車輛的引導。

    成功案例

    西安道路停車項目


    案例.jpg










    西安道路停車項目,一期項目手持機100臺,目前使用情況良好。


    管理經驗簡介

    人員管理:

    1. 系統管理人員管理:做好日志記錄,確保每一次操作有據可查。

    2. 相關使用人員管理:web權限的合理分配,確保合適的做自己分內的事情。

    3. POS機管理:對每一臺手持設備進行編號,每一次版本設計做好記錄。

    4. 系統管理:對最高管理權限做到安全管理

    5. 宣傳管理:為了減少收費員收費過程中的壓力,在收費之前要做好宣傳管理工作;確保收費員能正常開展收費的工作

    6. 收費員的激勵機制也很重要,有效的監督機制減少了收費員的實際收入,如何采用好的方式對收費員進行激勵,是確保收費員積極開展工作的前提。

    項目規劃

    停車點規劃

    停車點的規劃首先要根據城市將停車點分類,比如:一類收費區域、二類收費區域,然后再針對收費區域根據一些原則繼續劃分,知道劃分成10~30個停車位不等的停車點。

    停車點的規劃主要根據下面一些原則來設定:

    ? 車位數量

    ? 首尾兩端最遠距離

    ? 車輛出入頻次

    收費員/巡查員規劃

    ? 收費員的數量根據前面劃分的停車點,理論上一個停車點只要一個收費人員即可。

    ? 巡查員的人員數量根據收費員的數量和停車點之間的距離來決定,按照南充的標準,可以設計成每10~15個收費員一個巡查員。



本文由陜西高峰智能科技有限公司高峰路泊系統提供,轉載請注明出處!